Porsche meets Harley-Davidson

Door Onno “Berserk” Wieringa

Veel belangstelling voor de Harley's, in dit geval een Ultra Limited

Informeel gezellig over motoren en auto's praten

Porsche meets Harley-Davidson, een interessant initiatief laat ondernemers samenkomen.

Presentatoren Ellen en Geert vroegen de heren het hemd van het lijf

In het Porsche Centrum Twente werden afegelopen week de gasten ’s avonds hartelijk ontvangen. Het doel van deze avond? Netwerken, zoals dat tegenwoordig zo mooi heet. Op initiatief van Harley-Davidson Dealer Oude Monnink Motors en Porsche Centrum Twente werd een avond georganiseerd voor en door ondernemers, met als rode draad H-D, Porsche en de emoties die beide merken oproepen. Ondernemers Richard Oude Monnink, Edwin Lammertink (Porsche Centrum Twente) en Leo de Haas van het gelijknamige bedrijf Leo de Haas Producties vertelden geamuseerd over hun eigen ondernemerservaringen; de beginjaren, hoe zij er toe kwamen om hun bedrijven op te zetten, de successen en hoe zij nu hun bedrijven zo goed mogelijk proberen te managen.  

v.l.n.r. Richard Oude Monnink (H-D) Edwin Lammertink (Porsche) en Leo de Haas (Blik op de weg)

Leo de Haas, de bekende presentator en maker van het populaire Tv-programma ‘Blik op de weg’ vertelde zijn verhaal over Blik op de weg; over het ontstaan van het programma en hoe alles tot stand komt wat wij op tv mogen zien. Leo de Haas is zelf gepassioneerd H-D rijder en Porsche-fanaat, en weet dus als geen ander wat het is om bij dit soort voertuigen de emotie en de beleving te ervaren. Richard Oude Monnink vertelt enthousiast over zijn Harley-Davidson dealerschap, een zaak die al vanaf 1966 bestaat en sinds 1974 H-D’s verkoopt. Edwin vertelt lachend over zijn ‘geknutsel in een oud schuurtje’ waar het slechts tien jaar geleden mee begon en hoe ver hij nu door liefde voor het merk Porsche, goed ondernemerschap en hard werken is gekomen. Ruim een uur lang werden de drie ondernemers onder een pittig vragenvuur gehouden door de presentatoren Ellen en Geert en het publiek. Doorspekt met humor en vergezeld met anekdotes vertelden de heren met plezier over ‘hun merkbeleving’ en beantwoordden de vaak lastige vragen vanuit het publiek.

Veel humor en leuke anekdotes, interessante verhalen en goede tips maakten deze avond dik de moeite waard

 In de pauze werd informeel kennisgemaakt en werden businesscontacten vernieuwd en nieuwe gelegd. Met een hapje en een drankje, struikelend over Harley’s en Porsches was het leuk te zien hoe de Porschisten de H-D’s bekeken en informatie aan de Harleyrijders vroegen en omgekeerd. Iedereen was het er over eens; beide merken hebben een lange, roemruchte geschiedenis en kennen een grote schare echte liefhebbers. Bovendien hebben beide merken al vaker in het verleden samengewerkt, zo hielp Porsche begin tachtiger jaren met de ontwikkeling van het H-D Evolution motorblok en ook bij het V-Rod blok had Porsche een Dicke Finger in de Amerikaanse pap. De Boxermotor waar Porsche bekend mee werd is tenslotte ook luchtgekoeld!Na de pauze werden de deelnemers van het Porsche meets Harley-Davidson evenement aangenaam vermaakt met hilarische beelden van Porsche en Harley rijders uit de archieven van Blik op de weg.  



Limited Edition Porsche voor de deur bij Porsche Centrum Twente

                                                     http://www.porscheservicecentrumtwente.nl/

Uiteraard was ik op de motor



Porsche liefhebbers met Harley enthousiastelingen in gesprek



De ruim honderd deelnemers waren het unaniem eens; het was een gezellige, leerzame ervaring die iedereen zeer plezierig vond. Een leuk initiatief, wat goede contacten opleverde en waar de ondernemers met een glimlach op het gezicht aan terug zullen denken!

Richard, Leo en Edwin, bedankt voor dit goede initiatief!

Met hartelijke dank aan Richard Oude Monnink (Oude Monnink Motors Harley-Davidson), Edwin Lammertink (Porsche Centrum Twente) en Leo de Haas van het gelijknamige bedrijf Leo de Haas Producties

http://www.oudemonninkmotors.nl/



http://www.porscheservicecentrumtwente.nl/



http://www.blikopdeweg.nl/

http://www.porscheservicecentrumtwente.nl/

http://www.oudemonninkmotors.nl/

http://www.blikopdeweg.nl/

Rogues MC Choppershow

http://www.rogues-mc.com/

                                     CHOPPERSHOW ROGUES MC

De twintigste choppershow, traditioneel de seizoensopener was dit jaar gezegend met het mooiste weer wat je je kunt voorstellen; ruim 25 graden werd het op deze zonovergoten Paaszondag!

 

Het werd in de middag dan ook gigantisch druk en al gauw stonden de motoren rijen dik rond sportcomplex de Weyver in Hoogwoud.  Binnen waren er vele stands waar alles wat met zelfbouwmotoren en choppers te zien en te koop was. In de show stonden ruim 100 motoren, een prachtcollectie van vooral oude stijl choppers die je terugvoerden naar de tijd waarin wij oudere jongeren opgroeiden met als high-light natuurlijk de ultieme film Easyrider, waar wij allemaal prachtherinneringen aan hebben. Die film inspireerde ook om zelf dat type motoren te gaan bouwen, de echte chopper met ellenlange voorvork, hoog stuur en natuurlijk de King & Queen seat met  hoge sissybar. Waanzinnige motoren zijn gebouwd en daarvan zagen we veel beeldmateriaal maar ook nog bestaande en nagebouwde exemplaren terug op de Rogues MC Choppershow.

Rijden met de Harley-Davidson Sportster 1200 Custom

                            

                                                      Door Onno “Berserk” Wieringa

De Sportster is al sinds de introductie in 1957 een motor voor liefhebbers van snel, sportief gebruik, en is voorzien van een flinke dosis ‘attitude’. De Sportster is licht en handzaam, vlot door het drukke verkeer te manoeuvreren en is sinds enkele jaren in bijna elke uitvoering kant en klaar te koop, of met de vele onderdelen en accessoires uit de uitgebreide Harley-Davidson  ‘Parts & Accessories Catalogue’ om te bouwen van sportieve fiets tot luxe toermotor tot coole custom. De 1200 Custom richt zich vooral op de laatste groep. Een splinternieuwe staat voor mij klaar om mee te rijden. En nu ’s met mooi weer voor de broodnodige verandering! Zo reed ik afgelopen week door het land, genietend van een mooie motor, in de zon!

Het brede voorwiel, de fraai gevormde tank en het lage profiel van de motor zijn de eerste dingen die opvallen. De Sportster heeft veel mooie details en accenten; de koplamp met verchroomde ‘eye-brow’, geïntegreerde risers met daarin verwerkt de controlelampjes en de simpele, maar doeltreffende teller zijn op de mooi afgewerkte dikke vork gemonteerd.

H-D XLH 1200 Sportster with Jupiter Sidecar at Hyperpro

De Sportster met Jupiterbak ziet er nu zo uit. Cool oud spannetje wat nog eens lekker rijdt en enorm veel plezier geeft!

 

Bij de firma Hyperpro Suspension Technology, de specialist wat betreft vering/schokdempers/stuurdempers, is de Harley-Davidson 1200 Sportster uit '93 net onder handen genomen. Wat begon als een originele motor waar een losse zijspanbak bij gekocht werd, is in de loop van het afgelopen jaar danig veranderd; in een goed rijdende en sturende zijspancombinatie. De zijspan is uit de zestiger jaren, ooit gebouwd door het Russische Jupiter.

http://www.lbs-zijspantechniek.nl/

Bij LBS-Zijspantechniek in Elsendorp is de bak vakkundig aangepast en aangebouwd. Ad van LBS maakte vele nieuwe delen van het zijspanframe, maakte een nieuwe stuurdemperbevestiging en lijnde alles uit en stelde de hele combinatie perfect af.

Bij LBS-Zijspantechniek bouwde Ad het Jupiter zijspanbakkie aan de Sportster. Hij maakte veel delen voor het zijspanframe, paste van alles aan en monteerde een goede stuurdemper.

http://www.lbs.zijspantechniek.nl/

Na enige tijd zo gereden te hebben is de combinatie voorzien van een Gator Engineering voorvork met 39mm H-D vorkpoten en dubbele H-D remmen. De vork is breder, heeft dikkere balhoofdplaten en staat zes graden onderuit. In de vork en in de zijspan is een zestien inch H-D wiel gemonteerd, en we plaatsten een gemodificeerde H-D Super Glide benzinetank op de Sportster in plaats van de originele, kleine tank.

De Sportster is voorzien van de Gator Engineering voorvork, dikke 16 inch wielen en de oude stijl Super Glide benzinetank. steven maakte ook veel andere onderdelen en aanpassingen.

 

Hyperpro monteur Paul haalt de vorkpoten uit de motor.

http://www.hyperpro.com/

Nu is de motor bij Hyperpro voorzien van nieuwe, progressieve voorvorkveren en is de achtervering opnieuw afgesteld. Monteur Paul checkt eerst even de hele combinatie en gaat aan de slag. De vorkpoten worden eruit gehaald, de veren eruit getrokken en de olie laat hij eruit lopen.

Paul haalt de oude veren en olie eruit.

http://www.hyperpro.com/

 

Een nieuwe set, progressief gewonden Hyperpro veren, wordt in de poten gezet. Het verschil tussen de oude en nieuwe veren is verbazingwekkend; de oude veren zijn veel langer, een teken dat ze dus al gelijk een heel eind 'inzakken' en dus heel slap blijken te zijn. En dat kost veel veerweg en resulteert in een doorslaande vork wat cruciale meters remweg betekend!

De voorste veren zijn de lange originele. Veel te slap en de vork slaat bij remmen direct door.
De set erachter is van Hyperpro; het gedeelte links waar de windingen het dichtst op elkaar liggen is het 'zachte' gedeelte. 

De progressieve veren, (waar de windingen het dichtste op elkaar zitten is het 'slappe' gedeelte, in tegenstelling tot wat je zou denken) veren eerst gewoon in en worden steeds 'harder' naarmate er meer druk (inveren) op komt. De olie, een in dit geval vrij dikke soort; SAE40, zorgt voor de demping. Veel moderne vorken zijn voorzien van een aparte cartridge die de demping regelt maar die hebben wij niet. De binnenpoten worden op het gedeelte waar de keerringen er het meeste overheen schuiven met een speciaal diamantschuurpapier iets opgeruwd, "dat is omdat de keerringen gesmeerd moeten en olie nodig hebben. Als het oppervlak te glad wordt door slijtage, gaan de keerringen door oliegebrek kapot en gaan lekken" legt Paul uit, waarna hij aan de binnenzijde opmeet hoeveel olie erin zit. En dat doet hij door van bovenaf de luchtkamer te meten; "Omdat je nooit exact evenveel olie in beide vorkpoten doet, vaak blijft er bij het leeggieten ook iets achter, vandaar dat we het zo opmeten, dan is het altijd precies goed."

In de poten wordt nieuwe olie gegoten. Paul meet daarna op of beide luchtkamers exact dezelfde inhoud hebben

De vorkpoten worden weer gemonteerd en weer meet Paul of ze exact gelijk in de balhoofdplaten zitten. Het wiel, spatbord en de remklauwen zet hij weer vast en daarna controleert hij alles nogmaals.

De vorkpoten met daarin de Hyperpro Progressieve veren en nieuwe olie worden weer gemonteerd

Elke handeling wordt opgemeten en nogmaals gecontroleerd

Hij klimt op de motor en voelt of de vork nu anders reageert. Nou, dat doet hij zeker! Sloeg de vork bij binnenkost nog helemaal door, nu veert hij goed in, dempt goed en laat nog enkele centimeters speling zien tot de onderpoten worden geraakt.

Paul klimt op de motor en laat de vork zover mogelijk inveren.

De achterschokdempers (van een H-D 1200 Sport) kunnen nu goed worden afgesteld.

De achterschokdempers, van een H-D Sportster 1200 Sport, worden nu goed afgesteld en dan is het moment gekomen om te rijden.

Monteur Paul van Hyperpro gaat proefrijden

Paul maakt een proefrit en komt aangenaam verrast terug, “Hij rijdt echt lekker, zelfs beter dan ik had verwacht! De combinatie rijdt en stuurt erg goed en is lekker licht. De vering is echt stukken beter, rijdt zelf maar!” Helm op en gaan dus. Nou wist ik al dat de combinatie fijn reed, maar met de laatste aanpassingen aan de vering is ie echt enorm opgeknapt. Remmen gaat nu zoals het hoort, de vork zakt wel iets in maar slaat niet door en een veel, echt veel kortere remweg is het gevolg. Daarnaast is de motor veel directer in het stuurgedrag geworden en makkelijker te rijden. De investering van €235,- voor de veren, de olie en het afstellen zijn dik de moeite waard!

Goed sturen, lekker comfortabel rijden en dat met een veilige, veel kortere remweg!
Esther maakte deze rij-foto van de zijspancombinatie

Met hartelijke dank aan alles en iedereen die mee heeft geholpen aan dit project; LBS-Zijspantechniek (Ad Donkers) en Hyperpro Suspension Technology (monteur Paul en het hele Team)   

 

 

 

H-D FLHX Street Glide 120R Screamin' Eagle tuned by West Coast Motors in Alkmaar

Vandaag mocht ik op de nieuwe H-D FLHX Street Glide van Authorized Harley-Davidson Dealer West Coast Motors rijden. Wát een beleving! Al vanaf het moment dat de ´Glide donderend tot leven kwam en rauwe klappen uit de open Vance & Hines uitlaat spuugde, wist ik het al; dit zo'n motor waar je naast kippenvel, ook andere delen van je lichaam omhoog voelt komen...

De motor levert een 'whopping' 140 paardenkrachten op het achterwiel en een onweerstaanbare 180 Nm aan koppel... De Street Glide heeft naast het dikke 120R blok aanpassingen als Ohlins schokdempers, andere wielen van het type ´Agitator´en zwevende remschijven voor. Onderdelen die het rijden nog beter maken, want om zo'n beest te temmen is alleen het beste goed genoeg! 

http://www.westcoastmotors.nl/

Samen met Bas Leek van West Coast Motors uit Alkmaar ging ik ermee spelen, lees het volledige verslag in een van de komende Bigtwin Magazines, kijk voor een pre-view van de foto's binnenkort op mijn site. http://www.madnessphotography.nl/ Nog nooit was motorrijden zo leuk...